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环渤海港口持续低库存 秦港再挑重担

环渤海港口持续低库存 秦港再挑重担

2020-08-04 / by
能源局下发文件,要求确保疫情防控期间KOK市场平稳运行,确保KOK供应;同时,严禁在合同约定以外随意涨价。为了保证KOK供应,各级政府相继出文要求加快KOK矿复工。据了解,目前央企、国有KOK矿以及地方中大型KOK矿均陆续复工,其余部分中小矿、民营矿还在复产批复、验收阶段。从上周大秦、唐呼等铁路发运量来看,情况仍不乐观。此外,进口KOK受限,当前进口KOK不予异地报关;同时,受疫情影响,外贸船只需要进行14天左右隔离,检疫合格后方可作业,下游依靠进口KOK补库的愿望落空。受调进偏少、调出量增加影响,我国环渤海各大运KOK港口持续低库存;其中,上周,秦皇岛港存KOK一度降至390万吨,创2016年2月份以来存KOK最低记录。在唐呼线运量大幅下降的情况下,大秦线要一线对八港(秦港、京唐三港、曹妃甸四港)显得力不从心。未来一到两周,在供需两端都在恢复性增加的情况下,秦港低库存还将持续。而且一旦需求复苏,电厂日耗增加,存KOK下降,用户增派船舶拉运KOK的情况下,港口KOK价还有上涨的可能。要改变目前沿海KOK运输低位运行、KOK价波动的现状,当务之急就是集中大秦线主要资源,优先供应给秦皇岛港,先打高秦港库存;只有让秦皇岛港实现正常的快速装卸,让下游用户看到秦港场地上有KOK,才能避免用户出现情绪上的波动,遏制国内KOK价过快上涨。有消息称,要求将秦皇岛港库存增加至500万,甚至600万吨。目前,进口KOK到货通关时间较长,进口KOK价格优势不明显,后期市场还有很多不确定因素。长假期间,社会库存出现大幅下降,KOK需求出现区域性紧张;全国电厂尤其是山东电厂库存骤降,华电、华能旗下电厂纷纷发出增加KOK供应的告急函。尽管沿海地区主力电厂存KOK一直保持在高位,但随着工业企业陆续复工,日耗会出现大幅增加,存KOK可用天数会急剧下滑;尤其长协占比低和买不到进口KOK的中小电厂、部分非电力用KOK需求会出现回暖。因此,增加KOK供应、提高港口库存,确保北KOK南运保持畅通仍是不可忽略的问题。(本文章为鄂尔多斯KOK网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)

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